Mae CIMC SOE yn glanio mwy o orchmynion byncer lng
Nantong CIMC Pacific Offshore Engineering Co., Ltd (CIMC SOE)unwaith eto wedi sicrhau gorchymyn ar gyfer1+1 Unedau o longau byncer 20,000 cbm lng (nwy naturiol hylifedig)o berchennog llong Ewropeaidd trwy Rensen - Driessen.
Mae hyn yn nodi'rChweched GorchymynAr gyfer y math hwn ar gyfer CIMC SOE, gan wneud y llong byncer LNG 20,000 CBM yn un o'r llongau byncer LNG mwyaf yn fyd -eang. Mae'r llong byncer LNG newydd wedi'i hamserlennuMedi 2027, gyda'r llong ddewisol wedi'i gosod ar gyfer danfon ynRhagfyr 2027Os cadarnheir.
Ni ddatgelodd CIMC SOE hunaniaeth benodol perchennog y llong, gan nodi mai dim ond bod y perchennog a osododd y gorchymyn diweddaraf hwn wedi "llofnodi gorchymyn adeiladu ar gyfer llong byncer LNG gyda'r cwmni ym mis Ebrill eleni." Roedd adroddiadau cyfryngau tramor blaenorol yn dangos bod gorchymyn llong byncer Ebrill LNG CIMC SOE yn dod oSomtrans, perchennog llong o Wlad Belg. Hwn oedd llong byncer LNG fawr gyntaf Somtrans a'i llong fwyaf yn ôl capasiti.
Yn ôl gwefan swyddogol Somtrans, ar hyn o bryd mae'r cwmni'n gweithredu 24 o longau byncer mewndirol, gan gynnwys tri llong byncer LNG pwrpasol: y 13,461 CBM "Somtrans LNG" (a adeiladwyd yn 2019) a'r 8,461 CBM "Swiss LNG I" a "Swiss LNG).
Dyma'r ail orchymyn ar gyfer yr un math o long ag y mae'r perchennog llong penodol hwn wedi'i osod gyda CIMC SOE o fewn dau fis. Pwysleisiodd CIMC SOE fod caffael archebion yn barhaus ar gyfer y math hwn o long nid yn unig yn dangos cydnabyddiaeth cleientiaid Ewropeaidd o alluoedd dylunio ac adeiladu’r cwmni ar gyfer llongau byncer LNG ond hefyd yn tynnu sylw at eu hymddiriedaeth yn CIMC Soe.
Disgrifir y llong byncer LNG 20,000 CBM fel math blaenllaw o long yn y farchnad byncer LNG byd -eang. Mae'n mesur 160 metr o hyd yn gyffredinol, mae ganddo drawst o 25 metr, a chyflymder dylunio o 15.5 cwlwm. Yn meddu ar brif injan tanwydd Deuol Wingd - sy'n cynnwys technoleg ICER, gellir ei ffitio'n ddewisol â system bŵer lan foltedd - uchel. Mae'r nodweddion hyn yn lleihau llygredd yn sylweddol ac allyriadau nwyon tŷ gwydr trwy gydol cylch bywyd y llong, gan fynd i'r afael yn effeithiol â gofynion amgylcheddol cynyddol llym y diwydiant llongau byd -eang.
Yn wahanol i longau byncer LNG traddodiadol, mae gan y math hwn ofynion technegol uwch, gan gyfuno storio, cludo a llong - i - swyddogaethau byncio llongau. Mae hyn yn caniatáu iddo wasanaethu ailgyflenwi tanwydd porthladdoedd yn hyblyg ac anghenion storio arnofio ar y môr. Ar ben hynny, mae tîm Ymchwil a Datblygu CIMC SOE wedi optimeiddio'r system cyfyngu cargo yn ofalus ar gyfer y math hwn o long, gan gyflawni cyfradd - is -gyfradd o'i chymharu â llongau o'r un maint yn yr un modd ar y farchnad. Mae'r optimeiddio hwn yn arwain at gostau gweithredu is, gan arwain at "gynhaeaf dwbl" o fuddion economaidd ac amgylcheddol.
Mae CIMC SOE wedi ennill cydnabyddiaeth uchel gan gleientiaid domestig a rhyngwladol trwy ei alluoedd dylunio eithriadol, lefelau adeiladu effeithlon, a gwasanaethau o ansawdd. Mae llofnodi'r chweched gorchymyn hwn yn solidoli ymhellach safle blaenllaw CIMC SOE yn y farchnad ryngwladol ar gyfer cludwyr nwy hylifedig maint bach a chanolig - a llongau byncer. Wrth i alw'r diwydiant llongau byd -eang am danwydd gwyrdd barhau i dyfu, bydd CIMC SOE yn parhau i gael ei yrru gan arloesedd technolegol, gan wthio'r Ymchwil a Datblygu a chymhwyso llongau tanwydd glân (fel LNG, methanol, ac amonia hylifol) i gyflymu taith y diwydiant llongau tuag at ddyfodol carbon -}}}.
Ac eithrio'r gorchymyn diweddaraf, mae data Clarkson yn dangos bod CIMC SOE ar hyn o bryd yn dal cyfanswm llyfr archebu o 41 o longau, sy'n dod i gyfanswm o 553,000 o dunelli pwysau marw. Mae hyn yn cynnwys 12 o longau byncer LNG, 10 cludwr LPG, 8 llong alltraeth, 6 llong cargo gyffredinol, 3 chludwr swmp, a 2 long gynhwysydd, gyda dyddiadau dosbarthu yn ymestyn i 2028.
