Mae bron i 60 o gludwyr LNG yn segura
Y byd -eangNwy naturiol hylifedig(LNG) Mae marchnad llongau yn cael addasiad sylweddol, wedi'i nodi gan duedd dawel ond cyflymu o sgrapio llongau hŷn. Yn ddiweddar, fe wnaeth dau berchennog llong De Corea ddileu pedwar cludwr LNG tyrbin stêm hŷn mewn bargen pecyn, gan ddod â chyfanswm nifer yMae llongau LNG wedi ymddeoleleni i saith. Mae hyn yn tynnu sylw at esblygiad dyfnach y farchnad tuag at leihau capasiti.
Pedwar llong wedi'u dileu mewn bargeinion dwys
Adroddodd brocwyr llongau hynnyLlongau Hyundai lngYn ddiweddar, gwerthwyd dau o'i fwsogl - teipiwch gludwyr LNG tyrbin stêm, yr "Hyundai Aquapia" (a adeiladwyd yn 2000) a "Hyundai Technopia" (a adeiladwyd ym 1999), am bris cyfun o drosodd$ 38 miliwn, ar $ 565 y tunnell dadleoli golau (LDT).
Tua'r un amser,H - LLONGAU llinellGwerthwyd dau o'i 2000 - Cludwyr LNG Tyrbin Stêm Math o Bilen Adeiledig, "HL Ras Laffan" a "HL Sur," i brynwr arian parod am $ 490 yr LDT, gyda phob llong yn nôl oddeutu bron$ 11.6 miliwn.
Mae sgrapio dwys pedwar llong LNG o fewn wythnos yn dangos bod llongau tyrbin stêm hŷn yn dod yn flaenoriaeth ar gyfer clirio'r farchnad. Hyd yn hyn, mae saith llong LNG wedi cael eu dileu yn fyd -eang yn 2025, bron yn cyfateb i gyfanswm y cofnod ar gyfer 2024 i gyd.
Mae perchnogion llongau De Corea yn arwain y don sgrapio
Yn nodedig,Perchnogion llongau De CoreaParhewch i arwain y ffordd mewn sgrapio llongau LNG. Yn 2024, cafodd wyth o longau LNG eu dileu yn fyd -eang, gyda saith ohonyn nhw'n perthyn i berchnogion De Corea. Y llynedd,Llongau SKwedi'u gwneud yn benawdau trwy werthu pedwar llong tyrbin stêm mewn un pecyn.H - LLONGAU llinellWedi sgrapio'r "HL Pyeongtaek" (a adeiladwyd ym 1995), ymddeolodd un o'r llongau hynaf y flwyddyn honno. Yn gynharach eleni,Llongau Hyundai lngGwerthwyd y "Hyundai Greenpia" (a adeiladwyd ym 1996) am bris uchel o $ 635 yr LDT, gan ddangos bod gwerth yn dal i gael ei dynnu o longau hŷn.
Y tu hwnt i Dde Korea, perchennog JapaneaiddLlinellau osk mitsui (mol)a Gwlad GroegNwy cyfalafhefyd wedi sgrapio llongau tyrbin stêm eleni. Fodd bynnag, o ran cyfaint a chyflymder, yn ddi -os, mae perchnogion llongau De Corea yn brif rym yn y duedd sgrapio llong LNG gyfredol.
Mae dirywiad y farchnad a llongau darfodedig yn cyflymu "clirio"
Yn ôl datgeliadau diweddar o flex lng, bron60 LNG Cludwyryn segur erbyn diwedd chwarter cyntaf eleni, ac mae'r mwyafrif ohonynt yn fodelau hŷn gan ddefnyddio tyrbin stêm neu dri - disel tanwydd - systemau gyriant trydan (TFDE). Cyfaddefodd Marius Foss, Prif Swyddog Gweithredol Dros Dro Flex LNG, fod gan y llongau hyn systemau gyriant sydd wedi dyddio ac effeithlonrwydd cargo isel, gan eu gwneud yn "anodd eu gwerthu ac yn anodd eu defnyddio" yn amgylchedd cyfredol y farchnad. Mae eu costau ailgyflwyno uchel wedi eu hymyleiddio.
"Tra bod rhai llongau hŷn yn dal i gael eu rhestru'n dawel ar werth, mae'r gobaith o drafodion go iawn yn fain," nododd Foss yn uniongyrchol. Mae sgrapio wedi dod yn realiti na ellir ei osgoi i lawer o berchnogion llongau wrth i'r farchnad gyflymu clirio ei gallu mwyaf aneconomaidd.
Mae Fearnleys yn rhagweld, wrth i fwy o longau LNG dros 25 oed, fynd i mewn i'r cyfnod sgrapio posib, y gallai cyfanswm nifer y dymchwel llongau LNG fod yn fwy na20 yn 2025, yn rhagori ar gyfartaledd blynyddol y degawd diwethaf.
Cysylltiedig: Mae galw gwan yn gadael bron i 60 o gludwyr LNG yn segur
Newyddion y Diwydiant Llongau, Mai 28, 2025- Mae data Clarkson yn dynodi dirywiad yn y farchnad llongau nwy naturiol hylifedig (LNG), gyda bron i 60 o gludwyr LNG yn segur ar hyn o bryd.
Arwydd nodedig o hanfodion y farchnad sy'n newid yw bod perchnogion llongau, yn enwedig rhai De Corea, yn anfon cludwyr LNG hŷn, llai effeithlon i sgrapinau yn gynyddol. Yn ôl data Clarkson, fe wnaeth dau berchnogion llong o Dde Corea ddileu pedwar llong LNG tyrbin stêm yr wythnos diwethaf. Roedd hyn yn cynnwys dau 135,000 o longau metr ciwbig, yr "Hyundai Aquapia" a "Hyundai Technopia," y ddau wedi'u hadeiladu tua 2000, a werthwyd am oddeutu $ 565 yr LDT, gan gynhyrchu oddeutu$ 19.2 miliwn y llong.
Mewn bargen arall, gwerthodd Hyundai LNG Shipping y "HL Ras Laffan" a "HL Sur," y ddau a adeiladwyd yn 2000, o dan delerau tebyg. Mae llechi ar bob un o'r pedwar llong i'w dymchwel yn Ne -ddwyrain Asia fel rhan o gynlluniau adnewyddu fflyd.
Yn ystod pum mis cyntaf 2025, saith cludwr LNG, cyfanswm o oddeutu830,000 metr ciwbig.
Mae arsylwyr y farchnad yn nodi bod y bwlch perfformiad sy'n ehangu rhwng llongau tyrbin stêm traddodiadol a modern, tanwydd - effeithlon dwy - strôc neu dri - llongau trydan disel tanwydd (TFDE) tanwydd yn gyrru'r cynnydd yn y cynnydd mewn ailgylchu llestri. Yn y farchnad sbot heddiw, mae llongau hŷn yn ei chael hi'n fwyfwy yn ei chael hi'n anodd cystadlu, gan fod rheoliadau allyriadau ac effeithlonrwydd tanwydd yn dylanwadu'n sylweddol ar benderfyniadau siartio.
At hynny, mae cyfraddau siarter y farchnad yn dangos realiti difrifol: mae cyfraddau siarter cyfartalog cludwyr TFDE LNG o gwmpas$ 15,000 y dydd, tra bod y rhai ar gyfer dau ddyluniadau strôc - cymharol mwy newydd yn agos at$ 30,000 y dydd. Mae'r cyfraddau hyn ymhell islaw lefelau cynaliadwy i lawer o weithredwyr, yn enwedig y rhai sydd â fflydoedd hŷn.
Mae galw gwan yn arwain at nifer cynyddol o longau segur, gyda rhai ffynonellau marchnad yn awgrymu y gallai rhan o'r fflyd segur hon ddilyn llongau hŷn i'r sgrap iard yn fuan.
